梯级利用和拆解回收是退役锂离子电池回收的重要途径。

  退役动力锂离子电池，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再进行材料回收；直接材料回收的是批量过小的，无历史可查的，安全监测不合格的等等。

  追求经济效益是公司和社会行为的动力。按道理，梯次利用，到锂离子电池的可利用价值降低到维护成本以下，再做原料回收，才是电池价值最大化。但实际的情况是，早期动力锂电池可追溯性差，质量、型号参差不齐。早期电池的梯次利用风险大，剔除风险的成本高，因而可以说，在动力锂电池回收的前期，电池的去处大概率以原料回收为主。

  当前说的动力锂离子电池回收，其实并没有做到整个电池上各类材料的全面回收再利用。正极材料的种类主要包括：钴酸锂，锰酸锂，三元锂，磷酸铁锂等。

  电池正极材料成本占据单体电池成本1/3以上，而由于负极目前采用石墨等碳材料较多，钛酸锂Li4Ti5O12和硅碳负极Si/C应用较少，所以目前电池的回收技术重要针对的是电池正极材料回收。

  废旧锂离子电池的回收方法主要有物理法、化学法和生物法三大类。与其他方法相比，湿法冶金因其能耗低、回收效率高及产品纯度高等优点被认为是一种较理想的回收方法。

  湿法冶金是用合适的化学试剂选择性溶解废旧锂离子电池中的正极材料，并分离浸出液中的金属元素的一种方法。

1.梯级利用可以实现退役动力锂离子电池在储能领域的二次应用，下游应用空间巨大，也是政策着重支持的回收方式。车企和电池厂具备先天优势，但也面对退役电池回收成本较高的困境。同时该途径对电池一致性要求极高，目前有部分示范项目在运行；

2.拆解回收是目前退役锂离子电池回收的重要现行途径，其中湿法回收的商业化程度最高，格林美、中航锂电、邦普等电池材料生产商均有所布局，在原材料价格普遍上涨的背景下，通过回收+生产的方式锁定上游原材料价格将是未来电池材料厂商降低成本的重要途径。

  当前的动力锂离子电池的回收主体主要有回收小作坊、专业回收公司和政府回收中心，以动力锂电池生产公司或电动汽车公司为主体的回收体系还没有出现。

  关于出现的废弃磷酸铁锂离子电池假如不加以回收处理则会带来巨大的环境污染。另一方面，金属的有效回收和剩余能量的利用也可以带来可观的经济效益。