下游电动车高景气上行，锂供需再度抽紧，“抢锂”大战持续上演。

10月初，外媒报道称，LG新能源与巴西锂矿商Sigma Lithium签署锂矿承购协议，协议规模为2023年6万吨锂精矿，2024-2027年为10万吨/年。

9月30日，全球最大锂生产商雅宝（Albemarle）表示，将以约2亿美元的价格收购广西天源，以提高其锂转化能力。

9月28日，加拿大锂矿商Millennial Lithium表示，宁德时代已同意以3.77亿加元（约合人民币19.2亿元）的价格收购该公司。

9月27日，天华超净公告称，天华时代将出资2.4亿美元（约合人民币15.52亿元）以获得Manono锂辉矿项目24%股权。其中宁德时代持有天华时代25%股权。

下游需求旺盛，行业产能不足背景下，多家上市企业纷纷抢抓新能源汽车和储能发展机会，近期均宣布跨界入局锂矿。

紫金矿业已同意收购加拿大锂盐商Neo Lithium所有已发行股份，总对价约9.6亿加元（约合49.6亿人民币）。后者的3Q项目资源量700吨LCE（碳酸锂当量），储量130万吨LCE，未来年产能有望达到4万吨电池级别碳酸锂。

金圆股份公告，全资子公司金圆新能源拟以现金和发行上市公司股票方式收购锂源矿业的60%股权。双方约定，锂源矿业采矿规模不低于8000吨/年碳酸锂（当量），当超过8000吨/年时则继续收购剩余40%股权。

鞍重股份公告，拟以自有资金收购强强投资持有的江西同安51%股权，交易完成后，项目预计年开采原矿约135万吨，年产锂精矿约30万吨，折合碳酸锂当量约2.3万吨。

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多家企业布局锂矿资源的节奏，进一步印证锂供给面临紧缺，通过入股、收购、锁定长单等方式部署锂资源仍是未来市场主旋律。

“抢购”锂矿的紧迫性在于，一方面，面向TWh时代，供应链有效供给将面临巨大缺口，电池企业需提前防范资源断供风险；另一方面，锂电材料价格“疯长”，电池企业需平抑供应链价格波动，实现核心原材料成本管控。

价格方面，截至目前，电池级碳酸锂和氢氧化锂平均价格分别上涨至17~18万/吨、16~17万/吨。

在市场端，9月全球电动车产业延续高景气，欧洲九国9月新能源汽车合计销量19.01万辆，同比增长43%；美国9月新能源汽车销量4.99万辆，同比增长46%。

其中特斯拉Q3全球交付24.13万辆，创单季历史新高，同比增长73%，环比增长20%；蔚来、小鹏9月单月销量首破万，包括理想、哪吒、零跑、威马汽车等销量同比增速均实现较大增长。

数据显示，预计到2025年全球新能源乘用车销量将达到1800万辆，全球动力电池需求将超过1TWh。马斯克更是透露，预计到2030年特斯拉将实现年销量2000万辆新车。

行业判断，全球主要规划锂资源开发进度或难以匹配需求增长的速度和量级，且鉴于资源项目的复杂性，其实际开发进度不确定性较高，2021年至2025年，需求拉动下，锂行业供需或将逐步走向紧缺。

来源：高工锂电网